通風(fēng)機(jī)已有久長(zhǎng)的歷史。中國(guó)在公元前良多年就已產(chǎn)出簡(jiǎn)單的木制礱谷風(fēng)車(chē)，它的勸化原理與當(dāng)代離心通風(fēng)機(jī)根底相通。1862年，英國(guó)的圭貝爾發(fā)明離心通風(fēng)機(jī)，其葉輪、機(jī)殼為同心圓型，機(jī)殼用磚制，木制葉輪采用后向直葉片，功能僅為40％左右，主要用于礦山過(guò)風(fēng)。1880年，人們企圖出用于礦井排送風(fēng)的蝸形機(jī)殼，與后向筆挺葉片的離心通風(fēng)機(jī)，布局已對(duì)比完滿了。

1.完成變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和主動(dòng)化調(diào)節(jié)。
2.用動(dòng)葉可調(diào)的軸流利風(fēng)機(jī)經(jīng)辦大型離心通風(fēng)機(jī)；
3.進(jìn)一步前進(jìn)通風(fēng)機(jī)的氣動(dòng)效率、裝置效率和應(yīng)用效率，以低落電能花費(fèi)；
4.低落通風(fēng)機(jī)噪聲；
5.前進(jìn)排煙、排塵通風(fēng)機(jī)葉輪和機(jī)殼的耐磨性。
風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控管理的目的，是為了自動(dòng)檢測(cè)出振動(dòng)、油溫、油位的變化數(shù)值，并進(jìn)行顯示和記錄，同時(shí)對(duì)檢測(cè)值超限的風(fēng)機(jī)進(jìn)行報(bào)警和停機(jī)，以求達(dá)到風(fēng)機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行的目的，減少甚至杜絕風(fēng)機(jī)損壞事故的發(fā)生。 三參數(shù)組合探頭安裝于風(fēng)機(jī)減速箱泊尺固定座上，其探桿直接插入滑油中，將減速箱內(nèi)的油溫、泊位及設(shè)備振動(dòng)值直接轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并遠(yuǎn)傳至控制室內(nèi)的風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器。超限報(bào)警、超限停機(jī)等多相功能。經(jīng)過(guò)了多次的試驗(yàn)和改型設(shè)計(jì)，目前已經(jīng)成功運(yùn)用于設(shè)備生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到了預(yù)定的設(shè)計(jì)要求。